Il Regolamento UE 517/2014 sui gas fluorurati a effetto serra abroga e sostituisce il precedente Regolamento EC 842/2006 (su alcuni gas fluorurati ad effetto serra) rendendo obbligatori da genniao 2015 una serie di adempimenti burocratici e procedurali. Tra i provvedimenti principali vi e? la riduzione degli HFC al 17% del 2012 entro il 2020, la riduzione pressoche? totale dei gas ad alto GWP e l’estensione delle limitazioni anche alle apparecchiature provenienti da fuori Europa.

A questo regolamento si affianca l’esistente Direttiva MAC che impone dal 2013 l’utilizzo di fluidi refrigeranti con GWP <150 per il condizionamento degli autoveicoli nuovi (è nota la diatriba su R 134a ora in uso, con GWP 1300, vietato perché in caso d’incendio produce un HF altamente tossico). Il sovrapporsi dei due regolamenti in una ambito particolarmente complesso ha reso la situazione oltremodo ingarbugliata.

Il nuovo regolamento dichiara specificatamente di contenere misure di “protezione dell’ambiente” enfatizzando il concetto di GWP cioé l’importanza dell’effetto serra specifico di ciascun gas. Gli intervalli di ispezioni degli impianti (per fughe ecc.) non sono più stabiliti in base alla carica di refrigerante (kg), ma in base alle tonnellate equivalenti che essa può emettere se rilasciata.

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